La Garre : Différence entre versions
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Ce projet de gare fluviale, dont Louis XV est à l'origine, devait permettre d'accueillir plus de 650 grosses barges, le bassin, de forme semi circulaire était protégé du courant de la Seine par une digue, avec une entrée à chaque extrémité sous un pont. Ce projet s'avère être un désastre financier et il est annulé par le Parlement de Paris avant la Révolution française. | Ce projet de gare fluviale, dont Louis XV est à l'origine, devait permettre d'accueillir plus de 650 grosses barges, le bassin, de forme semi circulaire était protégé du courant de la Seine par une digue, avec une entrée à chaque extrémité sous un pont. Ce projet s'avère être un désastre financier et il est annulé par le Parlement de Paris avant la Révolution française. | ||
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Version du 22 juin 2012 à 18:40
Le Garre, ou Gare d'eau, bassin semi circulaire pour abriter les bateaux, on commença à le creuser en 1764, rive gauche de la Seine à la hauteur du pont de Bercy, au sud de l'hôpital de la Salpétrière. Projet ensuite abandonné - 13e.
Origine
Ce projet de gare fluviale, dont Louis XV est à l'origine, devait permettre d'accueillir plus de 650 grosses barges, le bassin, de forme semi circulaire était protégé du courant de la Seine par une digue, avec une entrée à chaque extrémité sous un pont. Ce projet s'avère être un désastre financier et il est annulé par le Parlement de Paris avant la Révolution française.
C'est ce gigantesque chantier, encore visible au XIXe siècle, qui a donné son nom à l'actuel quartier.
La Garre est présente sur les plans de Paris en 1760 et 1771 (1771 uniquement).
C'est devenue le Mobilier national.
Voir aussi
Notes et références
